Wzrost norm dotyczących ograniczenia emisji spalin wymusza na producentach ciężarówek dostosowanie systemów recyrkulacji spalin. Kluczowym elementem tych systemów jest moduł EGR, zaprojektowany w taki sposób, aby spełniać nawet najbardziej rygorystyczne wymagania.
Dzięki zastosowaniu EGR część spalin z układu wydechowego jest ponownie wprowadzana do układu dolotowego silnika. W rezultacie do cylindrów trafia jedynie niewielka ilość spalin, które mieszają się z zasysanym świeżym powietrzem. Obniżona temperatura spalania znacząco ogranicza powstawanie tlenków azotu, które są jednymi z najbardziej szkodliwych związków obecnych w spalinach silników diesla. Silniki ciężarówek pracują w trudnych warunkach przez długie godziny, dlatego redukcja emisji spalin ma kluczowe znaczenie.
Budowa modułu EGR
Moduł EGR montowany w ciężarówkach składa się z kilku elementów, w tym przewodów łączących układ dolotowy z wylotowym, chłodnicy EGR odpowiedzialnej za chłodzenie gazów oraz zaworu regulującego przepływ spalin. W ciągu ostatnich lat konstrukcja zaworu EGR uległa zmianom, co pozwoliło wyróżnić trzy jego rodzaje: pneumatyczny, elektryczny oraz z chłodnicą. W nowoczesnych silnikach najczęściej stosuje się ostatni typ, w którym spaliny o temperaturze 400-600 °C są schładzane do około 100-150 °C.
Rola modułu EGR w silnikach ciężarowych
Moduł EGR do ciężarówek pełni kilka istotnych funkcji i wiąże się z wieloma korzyściami. Przede wszystkim odpowiada za redukcję tlenków azotu, które są jednymi z najbardziej szkodliwych składników spalin. Dodatkowo zmniejsza emisję tlenku węgla oraz węglowodorów. Bez zastosowania EGR spełnienie norm Euro 5 i Euro 6 byłoby niemożliwe.
Warto również podkreślić współpracę technologii SCR i EGR, która przyczynia się do efektywniejszego spalania i sprzyja spełnianiu norm emisyjnych. Z jednej strony następuje eliminacja NOx, z drugiej – dzięki AdBlue w systemie SCR, pozostałe tlenki azotu w katalizatorze są neutralizowane.
Prawidłowe działanie modułu EGR wpływa na równomierne spalanie, co może przełożyć się na mniejsze zużycie paliwa, szczególnie podczas jazdy ze stałym obciążeniem. Po czym można poznać, że moduł EGR przestał działać prawidłowo?
Najczęstsze usterki EGR – co warto wiedzieć?
Aby moduł EGR mógł prawidłowo pełnić swoje funkcje, musi być wolny od usterek. Jazda z uszkodzonym EGR może prowadzić do dymienia z rury wydechowej, zapychania filtra DPF oraz osadzania się nagaru, co w konsekwencji może doprowadzić do poważnej awarii turbosprężarki. W przypadku podejrzenia uszkodzenia, należy jak najszybciej zdiagnozować problem w serwisie i go usunąć.
Do powszechnych usterek zalicza się zablokowanie mechanizmu sterującego, nieszczelność chłodnicy spalin oraz wyciek płynu. Nie zawsze jednak konieczna jest wymiana modułu EGR na nowy; w wielu przypadkach możliwa jest regeneracja. Po dokładnym oczyszczeniu z olejów, pyłów i sadzy przeprowadza się diagnostykę oraz naprawę poszczególnych elementów. Przed ponownym montażem są one starannie sprawdzane pod kątem jakości i sprawności, co pozwala na przywrócenie modułowi EGR pełni jego właściwości technicznych.
Podsumowanie
Silniki diesla zaliczają się do podstawowych źródeł napędu w transporcie ciężkim, dlatego moduł EGR jest niezbędny dla recyrkulacji spalin do komory spalania. Wspiera on spełnianie norm ekologicznych oraz poprawia pracę silnika. W przypadku zużycia lub uszkodzeń, w wielu sytuacjach wystarczy poddać moduł regeneracji, zamiast wymieniać go na nowy.
