Podwozie należy do tych części auta, o których kierowca przypomina sobie zwykle dopiero przy przeglądzie albo naprawie. Tymczasem ma ono stały kontakt z wodą, solą, błotem i drobnymi kamieniami, co stanowi duże zagrożenie dla trwałości. Dobrze dobrane zabezpieczenie podwozia spowolni korozję i ograniczy ryzyko kosztownych napraw.
Regularne mycie usuwa sól, brud i osady, ale nie tworzy trwałej bariery ochronnej. Jest to ważna czynność, szczególnie po zimie, jednak efekty czyszczenia okazują się krótkotrwałe. Metalowe elementy podwozia nadal pozostają narażone na wilgoć i uszkodzenia mechaniczne. Problem dotyczy zwłaszcza aut używanych przez cały rok. Zimą podwozie ma kontakt z solą i błotem pośniegowym. Jesienią dłużej utrzymuje się wilgoć. Latem z kolei na drogach znajdują się piasek, żwir i pył, naruszające fabryczne powłoki ochronne. Jeśli na metalu pojawia się pierwszy nalot rdzy, sama pielęgnacja nie zatrzyma procesu na długo (zapraszamy na przegląd: zabezpieczenie podwozia Warszawa).
Jakie rodzaje zabezpieczenia podwozia są najczęściej stosowane?
Nie każde zabezpieczenie działa tak samo. Inaczej chroni preparat bitumiczny, inaczej wosk, a jeszcze inaczej środki do profili zamkniętych. Dobre wykonanie często polega na połączeniu kilku rozwiązań, a nie na użyciu jednego preparatu na całym aucie. Najczęściej stosuje się:
powłoki bitumiczne lub kauczukowe, tworzące elastyczną warstwę odporną na uderzenia kamieni,
woski antykorozyjne, dobrze sprawdzające się w miejscach mniej narażonych na ścieranie,
środki penetrujące do profili zamkniętych, progów, podłużnic i wnętrza drzwi,
preparaty na rdzę, używane miejscowo po oczyszczeniu skorodowanych fragmentów,
powłoki ochronne aplikowane natryskowo, równomiernie pokrywające większą powierzchnię.
Na co zwrócić uwagę przed wyborem metody?
Dobór preparatu powinien wynikać z oględzin auta, a nie z gotowego schematu. Ważne jest również przygotowanie podłoża. Nawet dobry środek nie spełni swojej funkcji, jeśli zostanie położony na mokrą, brudną albo luźno skorodowaną powierzchnię. Przed wykonaniem usługi warto ustalić:
czy podwozie zostanie umyte i dokładnie wysuszone,
czy rdza zostanie usunięta mechanicznie lub chemicznie,
jakie miejsca obejmie konserwacja,
czy zabezpieczone zostaną profile zamknięte,
jak długo trzeba odczekać przed normalnym użytkowaniem auta.
Czy zabezpieczenie podwozia trzeba odnawiać?
Tak, ponieważ żadna powłoka nie jest wieczna. Podwozie stale pracuje, jest narażone na wodę, temperaturę, sól i uderzenia z drogi. Dlatego warto kontrolować stan zabezpieczenia przynajmniej raz w roku, najlepiej po zimie. Nie zawsze potrzebna jest pełna konserwacja od nowa. Czasem wystarczy miejscowa poprawka w nadkolach, przy progach albo w punktach mocowania. Regularna kontrola ma jeszcze jedną zaletę. Drobne uszkodzenia można wykryć wcześnie, zanim zamienią się w poważny problem. Jest to tańsza i rozsądniejsza opcja niż naprawa przerdzewiałych elementów nośnych.
Wybór metody konserwacji powinien zależeć od stanu samochodu, wieku auta i warunków, w jakich jest użytkowane. Innej ochrony potrzebuje nowe podwozie, a innej pojazd z pierwszymi śladami rdzy. Najważniejsze jest jednak dokładne przygotowanie powierzchni i regularna kontrola powłoki. Tym sposobem zabezpieczenie podwozia zyskuje realną szansę działać przez dłuższy czas.
